QUIEN SE ANIMA

26 enero 2013

En el 2013 el SUPERBIKE MARATHON TENERIFE-LORO PARQUE en su segunda edición conmemora el 40º aniversario de su patrocinador. Se volverá a recorrer la vertiente norte de la isla aunque en esta ocasión, según el equipo Loro Parque, la prueba será un poquito menos dura (cosa que agradeceremos algunos). Seguirá rondando los 80kms y los 2.000 mts de desnivel acumulado pero prometen una salida con menos subidas.

La fecha elegida es el domingo 3 de marzo y una vez más los que no vivimos en Tenerife, afrontamos la difícil situación logística que se produce al encontrarse la salida en Los Silos y la meta en La Esperanza.

 

Pero la otra novedad es que tenemos conocimiento de la celebración de 2 pruebas más maratón en Tenerife los próximos meses. Cuándo tengamos más información la pasaremos por aquí.

VENDO

NUESTRO AMIGO JONAY ESTA VENDIENDO SUS LLANTAS MAVIC CROSSLAND DE MTB POR CAMBIO DE MATERIAL ,EL PRECIO 100 EUROS SI LE INTERESA A ALGUIEN  AVISEN EN EL EMAIL DEL CLUB Y LE PONDREMOS EN CONTACTO CON EL

KTM 2013

KTM: Novedades 2013

Escrito por Anónimo el Mié, 01/08/2012 - 11:20

¿29’, 27'5 o 26’? Todo. KTM introduce en 2013 las 27’5 (650B) en su gama Lycan mientras que con la nueva KTM Scarp ataca el mercado de las 29’

La filosofía de KTM para 2013 en plena “guerra de las pulgadas” es sencilla y complicada a la vez: hay una bici (y una rueda) para cada persona. Es una filosofía sencilla porque no apuestan claramente por una medida (menos riesgo) pero a la vez es compleja porque supone tener modelos competitivos y de calidad en cada una de ellas.
La presentación de los nuevos modelos 2013 fue en plena sierra madrileña lo que nos permitió ver cada una de las propuesta “con lupa”, cambiar impresiones con el equipo de KTM España y Thomas Pressl (ingeniero jefe de la marca austriaca) y hacer una primera toma de contacto por senderos cercanos a Miraflores. Después de “catar” la nueva KTM Lycan de 27’5 y la Scarp nos quedamos con ganas de más.

KTM Lycan 650B

La KTM Lycan estará disponible en 2013 en 26’ y en 27’5 (650B). Evidentemente nuestro interés se centró en la versión 27’5 con cuadro de aluminio. De hecho las Lycan 26’ se quedarán este año en un escalón por debajo dentro de la gama.
La nueva Lycan es una auténtica “todouso” con unos teóricos 125mm. Decimos “teóricos” porque según nos confesaron los responsables de KTM España el recorrido llega a los 130mm efectivos. Este recorrido “se mueve” gracias al PDS, un sistema de amortiguación de pivote virtual “made in KTM” muy lineal y que minimiza al máximo la contaminación del pedaleo.
A la pegunta sobre el peso nos respondieron con: fiabilidad. Asumen que tanto la Lycan como la Scarp no serán las bicis más ligeras del mercado pero entienden que la filosofía de KTM se centra en conseguir fiabilidad, rigidez y comodidad.

KTM Scarp 29’

La KTM Scarp no pasa desapercibida. Su cuadro de carbono tiene un diseño peculiar, sobre todo en la parte delantera. La pipa de dirección parece capaz de soportar cualquier tipo de tensión y esto, junto a su bieleta sobredimensionada y sus ejes de 15 y 12 mm, transmiten una sensación de gran robustez.
La suspensión corre a cargo de Rock Shox en la parte delantera y Fox en la trasera (recordad que este año estrenamos 3 posiciones). El recorrido es de 100mm con el sistema PDS de KTM pero nos aseguraron que el objetivo final es que la sensación final sea de “mayor recorrido” para asegurar la polivalencia de esta 29’.
Como comentábamos antes KTM no quiere entrar en la “guerra de pesos” de las 29’. La KTM Scarp no pretende ser una bici de Copa del Mundo sino un modelo enfocado a maratón, rutas largas... En resumen: comodidad y fiabilidad en una bici de 29’ que llama la atención.
Como veis, KTM afronta el 2013 con dos propuestas más que interesantes para todos aquellos que buscan una bici “para todo” ya sea en 27’5 (650B) o 29’

PLANTILLA ENTRENAMIENTO

BUENAS NOCHES EL OTRO DIA ME MANDARON ESTA PLANTILLA DONDE PODRAS PONER TUS ENTRENAMIENTOS
ESTA CURIOSA Y ASI PUEDES LLEVAR UN CONTROL DE TUS SALIDAS EN BICI , ES UN ENLACE PROBAR Y SI NO PODEIS UTILIZARLA DECIRMELO POR EL CORREO DEL CLUB Y ME PONDRE EN CONTACTO CON EL QUE QUIERA http://www.mountainbike.es/front/noticia/detalle.do?id=2c90a88c1de2f16b011de335f20d0009&visita=true&utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+NoticiasBike+%28MountainBike%29

VIDEO PRESENTACION ( MUY GUAPO )

AQUI DEJO EL ENLACE DE LA PRESENTACION DEL RECORRIDO ,LA VERDAD http://www.rtve.es/alacarta/videos/vuelta-ciclista-a-espana/ciclismo-presentacion-vuelta-ciclista-espana-2013/1660442/ QUE PARECE DURA , DURA ,DURA

VUELTA A ESPAÑA 2013

Presentada la Vuelta Ciclista a España 2013 en Vigo

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La Vuelta a España 2013 se disputará del sábado 24 de agosto al domingo 15 de septiembre de 2013 y contará con 21 etapas, con un recorrido total de 3.319,1 kilómetros. Estas son sus etapas y un video-resumen.

Desglose de etapas

• 6 etapas llanas,
• 13 etapas de media y alta montaña,
• 1 etapa de contrarreloj por equipos.
• 1 etapa de contrarreloj individual,

Características de la prueba

• 2 jornadas de descanso
• 27 kilómetros de contrarreloj por equipos
• 38 kilómetros de contrarreloj individual
• 41 puertos de montaña

Ciudades de salida inéditas

Vilanova de Arousa, Lalín / A Estrada, Sober, Guijuelo, Antequera, Torredelcampo, Maella, Valls, Bagà, Graus, Leganés / Parquesur

Finales de etapa inéditos

Baiona. Alto do Monte da Groba, Mirador de Lobeira / Vilagarcía de Arousa, Fisterra. La Etapa del Fin del Mundo, Lago de Sanabria, Mairena de Aljarafe, Estepona. Alto de Peñas Blancas, Güéjar Sierra. Alto de Hazallanas, Tarazona, Castelldefels, Peyragudes (Francia)

BONITO GESTO

El sudafricano Giniel de Villiers, uno de los pilotos favoritos del Dakar 2013, homenajea a su compatriota Burry Stander de esta manera: "en memoria de Burry Stander, que estará corriendo con nosotros en el Dakar este año" ¡Bonito gesto!

BONITA FOTO

BUENAS NOCHES HOY DANDO UNA VUELTA POR INTERNET HE VISTO ESTA FOTO ME GUSTARIA QUE SIRVIERA DE HOMENAJE A ESTOS DOS " ANIMALES " QUE NOS HANDEJADO HACE POCO ,Y EN ESPECIAL A IÑAKI QUE SEGURO QUE DESDE DONDE QUIERA QUE ESTE ,ESTARA SALTANDO DE ALEGRIA YA QUE HOY HA NACIDO SU HIJA

TENED CUIDADO POR FAVOR

Nos llena de una gran tristeza tener que despedirnos de Burry Stander,  leyenda del ciclismo, al que el 3 de enero perdimos trágicamente en la plenitud de su vida mientras entrenaba en su ciudad natal de Kwazalu

ANTES Y DESPUES

Un calentamiento correcto y una vuelta a la calma adecuada deberían ser la parte más importante de todos los entrenamientos en bicicleta. Según la intensidad del ejercicio, los beneficios de calentar y enfriar correctamente cobran mucha más importancia, siendo imprescindibles para obtener la máxima eficacia en nuestro rendimiento y evitar una lesión en cualquier parte de nuestro cuerpo.

• Hacer un buen calentamiento es beneficioso por muchas razones. Muchos procesos metabólicos dependen de la temperatura a la que se encuentre el músculo y, como su propio nombre indica, durante el calentamiento preparamos el músculo para un esfuerzo intenso posterior. También aportamos más oxígeno a los músculos y mejoramos las contracciones musculares. Psicológicamente, con el calentamiento nos vamos anticipando y preparando para lo que pueda venir luego, y se ha demostrado científicamente que el rendimiento aumenta significativamente cuando se hace un buen calentamiento.
• Hacer un buen enfriamiento es beneficioso porque ayuda a metabolizar o asimilar las sustancias de desecho musculares que hemos producido durante el entrenamiento, ya que la circulación sanguínea se encuentra acelerada y el transporte de estas sustancias de desecho es más rápido y se reciclan antes. El ácido láctico, tan conocido por todos nosotros, es una de estas sustancias de desecho.
• En entrenamientos de fondo o poco exigentes el calentamiento se puede reducir simplemente a hacer diez minutos a baja intensidad sobre la bicicleta, por debajo del 65% de nuestra frecuencia cardíaca máxima. Si hemos acabado el entrenamiento también con una intensidad inferior al 70% de nuestra FCM, no es necesario hacer una fase de enfriamiento o vuelta a la calma.
• En entrenamientos de alta intensidad el calentamiento deberá ser estructurado, iniciando el mismo con unos 10 minutos de rodaje muy suave, en torno al 65% de nuestra frecuencia cardíaca máxima. A continuación, debemos ir haciendo aumentos graduales de la intensidad durante otros 10 minutos, incrementando nuestras pulsaciones cada 2 minutos hasta llegar al 90% de nuestra frecuencia cardíaca máxima. Después, otros 5 minutos más de rodaje al 65% de nuestra FCM dejarán nuestro cuerpo preparado para el entrenamiento. Para el enfriamiento, lo mejor es rodar muy suavemente, a menos del 65% de nuestra FCM, durante unos 20 minutos con una cadencia de pedaleo media-alta.
• En competiciones hay que seguir el mismo calentamiento que para los entrenamientos de alta intensidad, añadiendo 4 o 5 sprints de 30 segundos en torno al 90% de nuestra frecuencia cardíaca máxima. Hay que intentar conseguir que pase el menor tiempo posible entre el calentamiento y la salida de la carrera, para evitar perder los beneficios del calentamiento. Un buen enfriamiento nos ayudará a recuperarnos del gran esfuerzo de la competición, rodando suavemente en torno al 60% de nuestra FCM durante unos 20 a 60 minutos.

No debemos olvidar que los estiramientos son perfectamente compatibles con el calentamiento y el enfriamiento, y ayudarán a preparar nuestra musculatura para el entrenamiento posterior y a relajar nuestras fibras musculares tras un esfuerzo intenso.